市场波动盈利放缓的同时，受汽车行业整体转型的影响，对于新能源等技术领域的投入却在大幅增长。据捷豹路虎CEO施韦德(Ralf Speth)透露，在2017财年，捷豹路虎在新车和新技术方面的投资达42亿英镑(约人民币358.25亿元)。而按照规划，在整个2018财年，新的投资总额将达到45亿英镑，这势必造成更大的账面亏损。

　　捷豹路虎在第三财季中创下了40.6亿美元的巨额亏损，塔塔汽车表示，这主要是因为中国市场业绩低迷。2018年捷豹路虎在全球市场销量下滑了4.6%，实现了59.27万辆销量，但在中国市场下滑幅度高达21.6%，累计销量不足11.5万辆。

　　对此，塔塔汽车表示，该公司将在下一季度审视捷豹路虎冗余项目成本。由于捷豹路虎的不良市场表现，2018年至今，塔塔汽车的股票已暴跌了65%左右。去年年底，标准普尔下降了塔塔汽车的长期发行人信用评级，并将其长期债券评级从BB下调至BB-。

　　为降低账面的亏损和损失，捷豹路虎已经在全球范围内进行了更加严格的成本管控。当地时间1月10日，英国最大的汽车制造商捷豹路虎公布了“Charge & Accelerate”全球战略部署新一阶段的措施。将在未来18个月内实现25亿英镑的成本削减和现金流改善。其将启动一项涉及4500人的自愿离职计划，并将缩减的成本用于电气化等新技术领域。

　　自去年三季度这一计划正式实施，截至目前已经确定了超过10亿英镑的开源节流项目，其中2018年内已完成逾5亿英镑，并已将取得的成本优化用于捷豹路虎的重大技术创新投资。

　　不过，与节流相比，捷豹路虎当下更重要的是要提升在全球的销量，让其重回增长轨道。很显然，在新的销量提振目标之下，中国市场将被委以重任。在全球成本缩减的战略之下，中国市场虽然也将继续奉行高绩效的原则，以能力为导向，以业绩为导向，以绩效为导向,优化运营成本，全面提升运营的效率和质量。但全球市场的4500名人员缩减计划中，中国市场并不会涉及其中，再次凸显了中国市场在捷豹路虎全球战略中的重要性。

　　虽然从去年下半年起，捷豹路虎开始调整库存、松绑经销商压力，希望赢得更高质量的增长。但在竞争对手都在发力狂奔，凯迪拉克已经迈过20万辆销量关口、雷克萨斯仅依赖进口已经实现超16万辆年销、沃尔沃也已经顺利实现超12万辆销量的背景之下，在华销量已经从豪华车榜单的第四位下滑到第七位的捷豹路虎要如何打赢翻身仗，还有待观察。