不过，上述司机向记者透露，“(桐庐)那边卸货的地方太小了，放不下，所以公司已经开始控制搬运货车的数量了”。

　　记者来到了共享汽车停放区域的值班室，发现值班室门口贴着一张“车辆移库发运计划表”。

　　表格显示，4月3日是移库发运的第一天，当天移库发运的数量为118辆;4月4日移库发运的车辆数最多，达到193辆;4月5日和6日移库发运的车辆数分别为123辆和97辆。

　　而上海文飞永律师事务所合伙人高飞向记者分析，浙江左中右电动汽车服务有限公司将塘源村土地作为停车场，不排除依旧侵占农用地的可能。

　　《中华人民共和国土地管理法》第六十三条规定：农民集体所有的土地的使用权不得出让、转让或者出租用于非农业建设。

　　根据高飞的说法，农用地并不符合企业建停车场用地的要求。根据相关规定，单独新建公共停车场用地规划性质为社会停车场用地。此外，在符合土地利用总体规划和城市总体规划前提下，机关事业单位、各类企业利用自有建设用地增建公共停车场可不改变现有用地性质及规划用地性质。

　　曾经不缺钱的行业

　　如今退押金都难

　　你们自己公司不严格管理车辆，导致我用车不便，现在我要退押金，怎么就这么困难?

　　不久前，小李发了这样一条微博，微博底下不少网友表示有相似经历。其中有一位用户称，自己去年9月申请退款，但押金至今没有到账。

　　对于这些用户来说，合情合理的退押金变成了一段“征途”;而对共享汽车平台来说，陷入退不出押金的窘迫境地，或许也是他们不曾想到的。

　　因为此前，这是一个不缺钱的行业。

　　根据电子商务研究中心发布的数据，2017年共享汽车共获得融资764.59亿元。而来自易观的分析报告显示，2017年中国分时租赁企业累计融资金额前三名分别是PonyCar小马用车、TOGO途歌和GoFun出行。其中，PonyCar小马用车在2017年完成三轮融资，累计融资额达到4.5亿元。

　　紧接着的共享汽车“倒闭潮”，让所谓的“共享汽车风口”一下子变得不可捉摸。

　　在2018年资本“寒冬”的情况下，PonyCar全年并无新增融资;而早已完成B2轮融资、总融资金额达千万美元级的TOGO途歌陷入押金难退、无车可用的困局里;今年3月底，杭州钱塘江边共享汽车“坟场”被曝光……

　　市场对这个行业的讨论愈发激烈了：共享汽车，会与共享单车的结局一样吗?

　　电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾向记者分析称，随着国家“互联网+”发展战略实行，在绿色经济倡导下，共享汽车在城市缓解交通拥堵、减少碳排放上有着重要意义。因此，政策利好是此前资本市场在汽车共享领域持续升温的一大因素。